车载晶振的分类选型和应用实例

说到车载晶振，可能很多小伙伴会比较陌生，一般情况下，车载晶振又可以称之为车规晶振，汽车晶振等。是指对使用在汽车或车载设备上的如汽车导航设备、安全设备、ADAS（自动驾驶辅助系统）等应用中的符合AEC-Q200技术标准的晶体振荡器、晶体谐振器、传感器、陀螺仪等频率元器件的一个约定俗成的叫法。EPSON针对汽车应用推出了众多汽车级特殊环境需要的车载晶振，覆盖爱普生晶振、晶体、时钟模块、陀螺仪等产品，下面就给大家介绍几款爱普生车载晶振的选型及应用，以供大家选型参考：

首先给大家介绍汽车环视系统设计中应用的车载晶振：SG-210SEBA、SG-210SDBA、SG-210SCBA

当前，大量的技术应用于汽车ADAS系统，环视系统（AVM）已经在某些汽车上配置。驾驶者可通过环视系统在驾驶过程中直观的观察汽车的周边信息，减少发生事故的概率。传统的车载晶振，频率稳定度不足，容易发生振荡现象；晶振的老化频率大，不易应用于环视系统这种高度集成化产品，SG-210SCBA等车载晶振，其主要作用是接入图像处理MCU，为其提供精准的时钟输出信号。三款晶振的频率（-40-125℃）稳定度为±100×10-6（Z），±150×10-6（X），稳定性比一般晶振好，可解决由于晶振频率稳定性低造成的振荡问题。三款车载晶振具有待机功能，在无负载条件（-40-85℃）时三者的功耗分别为1.6mA,2.4mA和3mA，可满足低功耗应用需求。晶体频率老化率仅为±3x10-6/年，具有较长的使用寿命，可解决传统晶振老化频率较大的这一痛点。在小型化设计方面，三款车载晶振的尺寸参数均为2.5×2.0×0.8mm，可提供小型化应用需求。

接下来给大家介绍车载晶振RA8900CE在汽车仪表系统中的应用

车载晶振RA8900CE是内置了32.768KHZ的石英晶振，同时使用DTCXO进行温补，将精度调整到每月的13秒误差，该实时时钟无需外部晶振，即可增强车载产品的可靠性。在汽车BMS系统中，高精度、低功耗的车载晶振RA8900CE可帮助系统实现电源检测，电源管理及报警，与充电模块进行通讯等功能。

再给大家介绍下车载晶振FA-238A在汽车导航系统中应用

汽车导航系统的MCU大多使用外部晶振。在汽车导航系统的电路设计中，一般PCB的尺寸较小，需要长时间、高效以及稳定工作，因此，使用一款高稳定性、小型化的车载晶振是一件比较重要的事情。在FA-238A的应用中，接入单片机后为单片机提供高精度高频时钟基准，并且MCU可以外接LCD显示器，内存，无线模块等，完成仪表的通信、指示等功能。晶振需要配置负载电容使用，FA-238A可配置7pF的负载电容使用，同时，FA-238A符合AEC-Q200被动元件汽车级品质标准认证，满足汽车导航系统的使用需求。

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